就在2個多月前，東風標致剛剛在北京發(fā)布了由“產(chǎn)品向上”、“技術(shù)向上”、“體驗向上”三個核心模塊組成的“升藍向上”品牌計劃。包括五年推出18款新車型、全面應(yīng)用新一代設(shè)計風格以及陸續(xù)搭載ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)在內(nèi)的一系列具體舉措。
而在僅僅3個月之后，即將在今年下半年上市的3款新車——全新3008，全新308，4008已經(jīng)厲兵秣馬在上市途中。其中，最為值得關(guān)注的就是即將在神龍第四工廠，也就是成都工廠下線的東風標致4008，這款東風標致截至目前尺寸最大，也是最強實力的SUV。
由于保密協(xié)議限制，這款新車目前很多信息還不能透露，比如這款車的設(shè)計足夠新潮，ADAS功能足夠強大，尺寸空間足夠大，座艙足夠驚艷，車內(nèi)那塊大屏幕更是足夠炫等等，不過，通過對生產(chǎn)這款全新SUV的工廠，也就是神龍成都工廠的了解和轉(zhuǎn)述，多少也能增加一些人們對這款全新法系SUV的了解和期待。
車間里機器人說了算
神龍成都工廠的沖壓焊裝車間里，給人的第一印象就是人少，非常少。
整個成都工廠設(shè)計年產(chǎn)能可達到30萬輛，平均每一分鐘就可以生產(chǎn)一臺車。其中，沖壓車間擁有數(shù)條高速機械沖壓生產(chǎn)線，設(shè)計最高節(jié)拍可達為15次/分鐘，即每分鐘最多可生產(chǎn)15個零件。且采用高效能模具設(shè)計方案，采用聯(lián)合安裝（一模四件），單車壓機沖次數(shù)減少16%。同時，整條沖壓生產(chǎn)線的工人人數(shù)也僅需要4-5人，比以前減少了3/4。
而成都工廠的焊裝車間更是配備了435臺機器人，幾乎是車間內(nèi)一線操作工人數(shù)量的4倍。而傳統(tǒng)焊裝車間的工人數(shù)量，則是這里的10倍還要多。如此大規(guī)模地采用機器人作業(yè)，在神龍工廠中還是首例。
焊裝車間可實現(xiàn)100%焊接自動化操作，是名副其實的機器人車間。同時還在車身等關(guān)鍵部位采用了6000W大功率激光焊接技術(shù)，焊接速度高達7m/min。
值得關(guān)注的是，焊裝車間內(nèi)還有一臺世界上最大，國內(nèi)唯一的直徑10.5米超大型六面體轉(zhuǎn)臺，通過這一裝備，可在一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)6種車型。同時，焊裝車間首次使用自動拍照識別系統(tǒng)，實現(xiàn)高節(jié)拍、高自動化。
神龍成都工廠的涂裝車間采用綠色前處理技術(shù)，可節(jié)約能耗70%、殘渣減少90%以上、同時杜絕了重金屬排放。同時采用免中涂烘烤工序，能耗可進一步減低15%，并使用，緊湊型水性漆，降低VOC排放。此外，涂裝車間也是機器人的天下，共配備68臺噴涂機器人，車身內(nèi)外表面實現(xiàn)全自動噴涂。
東風標致開拓西部市場的前進基地
從企業(yè)相關(guān)人士的介紹中可知，成都工廠引入了PSA最新研發(fā)的EMP2平臺，該平臺技術(shù)是PSA最新研發(fā)的高效模塊化平臺，具有“產(chǎn)品延展性更好，動力匹配更加豐富，技術(shù)裝備更加完善，零件通用性更高”等顯著優(yōu)勢。在EMP2平臺上，可以衍生出不同級別、尺寸、配置的乘用車乃至商用車產(chǎn)品。未來，東風標致，東風雪鐵龍以及東風都將有新車在成都工廠生產(chǎn)。
另據(jù)了解，成都工廠生產(chǎn)車型將以SUV和MPV為主，同時，這里也將成為神龍汽車，尤其是東風標致開拓西部市場的前進基地。此前就有報道稱，這里生產(chǎn)的新車很有可能向東南亞出口。而從東風標致接下來一系列的市場動作來看，比如即將在重慶上市的全新3008，即將在成都車展期間亮相的4008，以及會在西安上市的全新308，這些重磅市場活動幾乎全部都集中在西部核心重點城市。這一點，也直白地反映了東風標致對于開拓西部市場的決心。
